柴油機活塞V型和普通型連桿構造全解

柴油機連桿可分為普通連桿和V型連桿，不同的類型其結構組成也不一樣，今天頂博電力發電機廠家小給大家介紹一下關于普通連桿和V型連桿構造。

一、柴油機V型連桿構造

V型柴油機左右兩側相對應的兩個汽缸的連桿，按照兩個連桿連接方式的不同，可分為下列三種形式。

① 并列連桿相對應的左右缸連桿，一前一后安裝在同一曲柄銷上。氣缸柱的連桿安裝在連桿的頸部；另一柱的連桿通過氣缸銷與主連接桿的耳銷連接。③ 在叉式連桿左右缸對應的兩個連桿中，一個連桿的大端做成叉形，另一個連桿的大端插入叉式連桿的開口中。叉形連桿桿身其翼板伸到大頭的部分就成為叉形，使重新成型連桿體高度降低。

在大缸徑、缸數的V型內燃機中，主要采用主連桿、副連桿和叉桿，而在一般的V型內燃機中，大多采用并聯連桿。

二、柴油機普通連桿構造

普通連桿構成主要由下圖這些部件所組成:

①連桿小頭的結構通常為短圓管形狀，用于安裝活塞銷，一般情況下，半徑較大的圓弧與桿體連接平順，以減少過渡處的應力集中。將錫青銅或鐵基粉末冶金的耐磨薄壁襯套壓入小孔中，以減少活塞銷的磨損。為了潤滑襯套和全浮動活塞銷的配合面，在連桿小頭和襯套上方鉆孔或銑槽，以收集飛濺下來的油霧。對于帶有壓力潤滑的連桿，在桿體內鉆油道，潤滑油通過桿體油道從曲軸連桿軸頸進入小頭襯套的摩擦面。

②連桿體和連桿體一般采用“工”形斷面，因為在相同材料斷面面積相等的條件下，彎曲斷面的模量最大，因此連桿在最輕的條件下可以獲得最大的結構剛度和強度。

③連桿大頭連桿大頭是連桿和曲軸連桿軸頸，也是連桿軸頸的軸承部分。連桿大端一般由孔心分成兩部分，便于拆裝。裝配時，兩個零件用兩個或四個連桿螺栓連接。

由于大孔的精度很高，必須結合在一起加工切割后的孔。孔加工完成后，必須通過定位裝置將連桿大端蓋與連桿大端之間的相對位置固定，防止裝配時發生錯位。還要在大頭和大頭的側面做好標記，避免錯位。

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