柴油發動機冒黑煙三種情況，看完漲知識了

柴油發動機冒黑煙的主要原因還是由于柴油燃燒時轉化率不完全，造成的常見的原因很多，多達二十多個，比如空氣濾清器堵塞、噴油器有故障，例如霧化不良，滴漏或噴油壓力過高。點火系統能量太低，例如火花塞跳火弱從而引起積炭，影響燃燒質量。氣門密封不嚴，內部泄漏、氣門間隙調整不當燃油系統壓力過高，如回油管堵塞，供油量過大，或調節器有故障。等等。

柴油發動機轉速不同冒黑煙也分不同：一是起動時或低速時冒黑煙；二是全速段都冒黑煙；三是加速時冒黑煙。噴油泵導致發動機冒黑煙的主要原因是該噴油泵冒煙工作段供油量過大所致。

起動時冒黑煙，主要是油泵調整時，煙度限制器（A型泵）或增壓補償器的起動油量過大造成的。對于VE泵，冷起動加速提前器(KSB)控制起動供油角度過大。同樣會影響冒黑煙。

低速段冒黑煙。主要是調泵時定怠速點轉速過低，而該點的供油量選定過大。

全速段冒黑煙。多屬調泵時，各標定點的供油量選擇過大。頂博電力噴油泵各缸噴油量不均勻度對發動機燃燒及排放的影響。如果油泵提前器失效，同樣會造成發動機冒黑煙。

換檔時加速冒黑煙，其余工作段不冒煙，說明油泵的提速與發動機負荷變化不協調。出現這種情況，可適當增大增壓補償器彈簧的預緊力，減少該段的工作油量。   

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