柴油發電機組機房通風口設計方案

柴油發電機組工作時會排放高溫高熱量并散發在周圍，從而工作環境氣溫升高，柴油發電機組運行對環境溫度是有標準要求的。發電機組正常工用使用環境溫度不能超過50攝氏度，常溫度環境要低于40攝氏度。發電機房要求通風良好，發電機組正常工作機房溫度肯定會升高，有四保護功能柴油發電機組會發出高溫警報并自動停機。尤其是夏季高溫地區，一定要注意機房室內溫度以免發生燒壞柴油發電機組。

因此，發電機房的通風是必需的，良好的通風需要足夠的空氣流入和流出，它可以有效地控制機房的升溫，并提供給發電機以充足的清涼，新鮮的空氣。

柴油機工作時，就是新鮮空氣與燃油混合并在氣缸完全燃燒作功，把熱能轉化為動能過程。

柴油機五大系統之一就是配氣系統，配氣系統包括進氣系統和排氣系統，它的作用是實現發動機氣缸中混合氣的更換，即在規定的時間內把新鮮混合氣吸人氣缸，并把燃燒后的廢氣從氣缸中排出。進氣系統包括空氣濾清器、廢氣渦輪增壓器、中冷器（部分發動機）、進氣管等組合而成。

柴油發電機空氣濾清器是濾除空氣中(95～97)%的雜質或灰塵，提供清潔、新鮮的空氣進入氣缸，機組能將空氣、燃油混合氣盡可能均勻充分在各個氣缸完燃燒。

 為了使進入汽缸內的空氣不致受熱而影響進氣量，通常柴油發電機組都將進氣管與排氣管分別裝在汽缸蓋的兩側。并要求進氣通道截面積應足夠大，內表面應平整光滑，使空氣流通阻力盡可能小。

理論上，柴油發電機組機房通風口設計方案是發電機房出氣通風口必須大到足以讓所有在房間內流通的空氣排出，進風口的面積應大于柴油發電機組散熱器面積的1.8倍，排風面積應不少于散熱器面積的1.5倍，進風面積應大于排風面積。也就是說進風量要大于排風量，在實際工作中可上下調動。

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