柴油機過熱怎么辦？注意發電機組冷卻系統維護

要是某個總成零部件的工作溫度過高或太燙，將對柴油發電機組造成巨大隱患。發動機過熱，這預示著發動機燒鍋，要注意發電機組冷卻系統維護。那發動機過熱的隱患都有哪些呢？水箱開鍋或太燙的主要問題其中之一是水箱和發動機范圍過大，致使發動機過熱。

長時間高速重載作業后，發動機應持續以怠速運行約2分鐘。發動機工作溫度變低后，應閉合發動機，以避免因發動機熱氣堆積而致使零部件太燙和毀壞。循環水泵故障當水泵故障時，發動機傳熱側的水不能盡快不斷循環，致使發動機起動后水溫快速升高，冷卻系統故障，水溫報警，鍋爐開啟等狀況。

發電機組冷卻系統維護

機組冷卻系統日常工作尤為重要，因為冷卻系統失效或不冷卻會致使以下嚴重后果：

零部件太燙，金屬材料的強度和剛度顯著變低。零部件受熱工作溫度過高造成體積膨脹，使零件間不能日常結合，或者卡死毀壞。若工作溫度太高，潤滑油粘度將變低，或者形成氧化結焦，得不到潤滑效用。

若零部件在缸體內溫度過高，開始缸體的新鮮空氣將被高溫零部件受熱，使比容增大，真正進氣量變低。過低的冷卻系統工作溫度會致使以下的嚴重后果：潤滑油粘度增大，流動性變差，運動零部件的摩擦阻力增大。缸體內零部件工作溫度過低，廷長了燃油著火延遲時間，使工作顯得粗糙。冷帶走的熱氣損失增大，有效功率減小。

由此不難看出，冷卻系統能否日常工作，直接成為影響內燃機的動力性、經濟性、可靠性和使用壽命的隱患。所以，一定要仔細維護：

①檢查冷卻水位和水質。

②定期進行清理冷卻系統。

③檢查和調節風扇皮帶的張力。

④檢查恒溫器（74-91度）。

⑤采取相應對策，避免機組在冷季結冰。需要時，冷卻系統中的水必須完全排空。

機室通風系統維護：

機房通風雖不屬于機組自身，但卻是機組日常運行的基本前提。要是機房通風欠佳，將明顯隱患機組的動力、經濟性、可靠性和使用壽命。較為直接和廣泛的狀況是：

（1）縮減空氣過濾器、機油過濾器、燃油濾清器的替換周期，加快機械零件的磨損。

（2）因為機組無法得到充分的新鮮空氣，其原動機的動力性（負荷能力）遭受明顯局限。不能保證機組的冷卻，致使發電機和原動機太燙，整個系統因為保護中斷，或者發電機燒毀。

在平時運行中，水箱會銹蝕和積垢。這一些銹漬和污垢會影響冷卻系統中冷卻液的日常流通，變低導熱效用，進而致使發動機過熱，變低發動機功率，或者毀壞發動機。所以，推薦每一年定期進行清理水箱，如此一來能夠 在相應層度上廷長發動機壽命。

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