概述重慶康明斯柴油發電機組內燃機原理和構造

重慶康明斯發電機組內燃機基本原理：霧化的燃油與空氣中的氧氣在燃燒室中混合后，并在一定的條件下發生燃燒，產生高溫高壓，推動運動組件對外做功。汽油機與柴油機的主要區別：由于汽油燃點較高，故汽油機的燃燒條件需點燃，稱點燃式，需要電器系統點火。柴油燃點較低，故柴油發電機燃燒條件用壓燃，稱壓燃式。燃油揮發性：汽油揮發性好，采用汽化器；柴油揮發性差，采用高壓燃油加噴油器。

燃油＋氧氣＝＝＝能量燃燒

重慶康明斯發動機基本構造：燃燒室：汽缸蓋總成、汽缸套、活塞組。

汽缸蓋總成：由進排氣道、氣門，噴油器（柴油〕，水道，油道構成。活塞組：由活塞、活塞環組構成。其他系統：進氣系統、燃油系統、冷卻系統、潤滑系統、運動件、配氣機構、電器系統。

重慶康明斯發動機工作循環特點：直噴式淺“ω”型燃燒室

采用高壓縮比：14.5---15.5

水冷四沖程：進氣沖程、壓縮沖程、作功沖程、排氣沖程

四氣門缸蓋（兩進兩排）

重慶康明斯柴油發電機組的基本工作原理進氣沖程：在進氣沖程中，活塞下行；進氣門開啟，排氣門關閉。新鮮的空氣（和汽油機的汽油〕進入燃燒室。康明斯發電機組的進氣方式有：自然吸氣、增壓、增壓中冷（水冷、空空中冷）、高增壓四種。通常采用的是增壓、增壓中冷和高增壓。康明斯發動機的基本結構發動機工作循環壓縮沖程：在進氣沖程的終了，進、排氣門關閉，活塞開始上行，壓縮燃燒室里的空氣，使空氣的溫度升高到柴油的燃點溫度以上壓縮比為：14.5----15.5。

汽油機壓縮比較小。作功沖程：壓縮沖程接近終了時，由噴油器噴入適量的柴油并燃燒（汽油機由火花塞點火〕。燃燒后的膨脹氣體推動活塞向下運動，通過連桿使曲軸旋轉而輸出動力。這時，進、排氣門關閉。

康明斯發動機的基本結構冷卻系統2.N發動機冷卻水流向：主水流：進水管—水泵—主水道—水套—汽缸蓋水道—出水管—節溫器—散熱器（或旁通水管—水泵進水口）；機油冷卻器：機體水道—機油冷卻器—出水管；水濾器：機體水道—水濾器—水泵進水口；中冷器：機體水道—中冷器—出水管；空壓機：機體水道—空壓機—旁通水管—水泵進水口。