V型6-12缸柴油發動機工作方式有什么不同，如何應用發電機組上

在曾經的幾十年里，柴油機生產商設計了十幾種柴油機。為了更好地提高大伙兒對發動機的掌握和了解，我們將要表述每一種發動機。內燃機是通過液態或氣體燃料與混合氣體混和后馬上進到汽缸里的髙壓燃燒室造成的。是一種從化學能轉換為合理機械能的工業生產動能。

V型6缸發動機

六個汽缸分成2組V字布局，優點是每個汽缸互相融洽，噪音低，運作穩定。V6發動機長度和高度規格小，布局十分便捷，相應的缺點是技術相對復雜，成本高。

V型8缸發動機

V型8缸發動機和6缸的構造是一樣的，僅有2個活塞，8個汽缸分成2組V形排列。V10對比，10發動機的凈重更輕，容積更小，但發動機功率距離不大，占比更小V10的成本較低，因而是全部特性車系的優選發動機方法，在民用車里的使用率也很高。

V型10缸發動機

V10結構上與V6.V8發動機是相似的，僅有發動機時長更久，排量更高，導出更高，制造更復雜。

V型12缸發動機

V型發動機峰值，其容積幾乎是民用車系能夠承受的最大值，其特性也達到了動力峰值，可是V組裝渦輪后，發動機的功率幾乎超過了V12動力極限，成本也較低，因此如今V發動機大部分已變成各種豪華品牌旗艦車型的情懷裝備。